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Wechselakkus für E-Mobile
@Achim, mindestens im Agrar-, Baumaschinen-, Bus- & LKW-Bereich werden sich #Wechselakkus wahrscheinlich noch durchsetzen & hätte enorme Vorteile für Fahrzeuggewicht, schnelles Tauschen & vor allem netzdienliches Wirtschaften.
Im
PKW-Bereich macht es nur der chinesische NIO, aber mit den krass gefallenen
AkkuPreisen bei gleichzeitig rasanteren Ladezeiten wird das Wechseln
uninteressanter.
Das ist allerdings überhaupt nicht netzdienlich, wenn es Ladestationen an
großen #Zwischenspeichern fehlen lassen.
Viele Jahre favorisierte ich Wechselakkus, inzwischen für weniger Anwendungsbereiche & setze mehr auf Zwischenspeicher.
Wichtig
bliebe die Batterie-Tauschbarkeit bei Defekten. Das jedoch scheint mit dem
"Cell-to-Body"-Trend komplizierter oder droht gar unmöglich zu
werden.
Auch das wichtige "Second Use" & Recycling stelle ich mir beim
"Cell-to-Body" komplizierter vor. - Soeben KI-Recherche bestätigt
solche Befürchtung.
Markus S. Rabanus 20261026
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Würden sich im Verkehrssektor Wechselakkus durchsetzen, was besonders für den LKW-Bereich (100 bis 150 kWh pro 100 km) wünschenswert wäre, so ließe sich netzdienlich laden & mit lastdynamischen Stromtarifen sehr viel mehr als mit festverbauten Akkus für die Energiewende tun.
Und bei
entsprechender Normung wäre der Akku-Tausch vollautomatisch viel schneller als
das Laden.
Die Wechselakkus könnten kleiner/leichter als die verbauten Akkus sein.
Das wäre ein großer Schritt für die Sektorenkopplung.
Markus S. Rabanus 20260510
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Heise.meldet, dass die Hamburger Verkehrsbetriebe wieder Verbrenner anschaffen
tja, mit Wechselakkus wäre es praktischer geworden & netzdienlicher, aber die Hersteller kochen lieber ihre eigenen Süppchen, die Politik fürchtet Fettnäpfe & die Bürger interessieren sich zu wenig über das Gemeckere hinaus
Markus S. Rabanus 20260512
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PKW LKW Verkehrswende Versorgungssicherheit
Stromspeicher sind logische Ergänzung der Wetterenergie